|
店長ブログ
＊ＥＸマニーホールドの後に、配線、インジェクション系のパーツも
取外し、エンジンを持ち上げるのに邪魔にならないように再度
取外しがないか周りを点検して、最後にエンジンマウントのボルトを
外して、チェーンブロックでゆっくり持ち上げて・・・
＊最初にシャフトを外します。
次にホルダーを外します。
そしてホルダーから、オイルシール、ベアリングを外します
（新しいパーツと交換です）
＊ハッチのダンパーも交換
昨日はポンプ周りが終了したので、今日はエンジンを移動して
シャフトを外さないと、シャフトホルダーが取れないのでエンジンを
バラス事に・・・（ジェットのホルダーを外す作業は面倒です）
まずは配線系とホース類を外し、次にエキゾーストマニーホールドを
外しました。
次はインテーク側を外したら、フューエルラインを外し、エンジンマウントを
外したら、エンジンをチェーンブロックにて持ち上げて、シャフトを抜きます。
今日は１５Ｆのポンプ周りのオイルシール、ベアリング、オーリング
交換の為、まずはプレートとポンプ本体をバラシました。
続いてインペラを外し、中のベアリング等を交換の為外します。
そして新しいパーツに交換
組み込み時は耐水グリースをつけて組み込んで行きます。
組み上げて、またジェット本体に取り付けです。
昨日組み込みが終了したジェットに水を回して、悪い所がないけ
チェック！
（混合比を上げているのと、組み込み後のオイルのせいで煙が多い！）
＊とりあえずはＯＫ
次にハルの中に水を入れてみて、水漏れがないか？
＊排気の出口の（パイプとフランジのツナギ目）所から水が落ちてきました？
＊シャフトが通っている近くのボルトからも？
◇これは一度水に浮かべてどれくらい進水するかと、エンジンチェックを
するしかないと、気温３度のなか海に入る事に！！！
（進水はこれくらいなら乗るには問題ないと判断）
そして、いざ！！（出来れば乗りたくないけど・・・）
＊最初は動き具合を確かめて、慣らし運転も兼ねてゆっくりと・・・
５分くらい動かしてから、次は少しスピードを上げて運転
低速の反応は、オイルの混合比が高すぎて悪いですが、水の中での
始動性や回転後の反応、吹け上がり等は問題ないと感じ、
ジェットを上げ、水洗いをする事に。
キャブレーターもポンプ交換と、オーバーホールも済ませ
プラグも新品にして、フューエル系のホースをつなぎ、
バッテリーを取り付け組み込み終了。
この後ガソリンに混合にしたガソリンを入れて
エンジンをかける事に
（１リッター程ガソリンタンクにオイルを入れました）
＊この後チョークを引き、セルモーターをまわしてエンジン始動！！
エンジンは無事に始動したので、後は雪の降る季節にテストで
ジェットに乗らないといけないのですが・・・さすがに寒いと感じています。
（明日の天気次第です）
|